THE NEON SOLAR BLOG!

Perfect weather ...

2012-01-14T20:07:00.000+01:00

Schön, daß es mal nicht regnet. Da konnte ich das so eben komplettierte Alpinestars mal richtig ausführen.

Happy New Year!

2012-01-01T19:26:00.000+01:00

Ich hoffe Ihr seid alle gut reingerutscht?

Mein Alpinestars ist bis auf wenige Details fast fertig und ich konnte schon eine Runde drehen. Nettes Teil! Noch dazu kommen purple SRP Kurbelschrauben sowie eine M900 11-28 Kassette. Gewicht aktuell 10,8 kg!

1991er Sator Hyster Comp Black Pearl

2011-12-17T02:18:00.002+01:00

Wow, was da so aus Österreich wieder alles ans Tageslicht kommt ... ein 91er Sator Hyster Comp in der Sonderfarbe Black Pearl (schimmert violett). Das ganze auch noch in völlig jungfräulichen Originalzustand!

Das hippe Teil gehört Daniel aka Landsbee, der mir übrigens damals das rote Sator verkauft hat!

Daniels Blog könnt ihr hier lesen. Da gibts auch noch schöne Detailfotos!

Eine schöne Weihnachtszeit ...

2011-12-07T00:13:00.000+01:00

... wünsche ich Euch!

Work in progress ... Part II

2011-11-19T16:31:00.002+01:00

So, gestern trafen noch ein paar schöne Dinge für das Alpinestars ein. Ich bin jetzt im Besitz eines neuwertigen XTR 900 Schaltwerks nebst passendem Top-Pull Umwerfer. War nicht leicht, vorallem auch etwas preisintensiv, da diese Klein-Sammler so etwas auch in ihrem Beuteschema haben. Aber nun kann es weiter gehen.

Zwischenzeitlich waren der CT-Vorbau und die Sampson-Kurbel bei Franky (Syn-Crossis) auf der Beautyfarm und erste Fotos von den polierten Teilen sind gestern auch schon eingetroffen. Franky versteht wirklich sein Handwerk!

Heute sind noch wunderschöne Sampson Titan-Naben aus den USA eingetroffen und ich bin ganz verliebt ... und hin- und hergerissen! Was soll's denn nun werden? White Industries Tracker - Pulstar - Sampson Titan? Die Qual der Wahl! Ein echtes Luxusproblem ...

Work in progress ...

2011-11-02T19:33:00.002+01:00

So, ich habe das Alpinestars mit den Teilen, die ich bisher hatte, mal zusammengesteckt und bin mit dem Ergebnis eigentlich recht zufrieden. Glücklicherweise ist es mir gelungen in der Schweiz die original Sattelstütze sowie den Lenker nochmal in Neu aufzutreiben. Die purple Joe's Cantis gefallen mir auch sehr gut, ebenfalls die Sampson Mountain Cranks. Im Zulauf sind jetzt noch das passende Sampson Innenlager sowie ein White Industries Laufradsatz mit Weinmann BCX Felgen. Polierte Araya RM-14 habe ich auch noch in der Pipeline. Die Qual der Wahl wird auch der Vorbau: Control Tech oder ATAC? Puh ...

Sorry für die schlechte Bildqualität ... Handy!

1993er Alpinestars Almega E900

2011-10-15T19:21:00.001+02:00

Per Zufall bin ich bei Ebay auf dieses Set gestoßen. 1993 habe ich gar nicht mehr so auf dem Schirm und so wußte ich auch nicht, daß Alpinestars 1993 noch ein ECS am Start hatte. Spontan entschloß ich mich mitzubieten und habe es nun ersteigert. Es sieht wirklich grandios aus und ich werde es, wie im Original, hier und da mit purple Eloxalteilen und einer XTR aufbauen. Stay tuned!

1990er Titan 1/2 Trac

2011-09-21T21:49:00.003+02:00

Ein Bike, was ich schon seit langem auf meinem Radar habe. Leider sehr selten und somit eher unwahrscheinlich, daß ich ich in nächster Zeitz darauf stosse. Die Rede ist von einem 1990er Titan 1/2 Trac. Elevated Chainstay mit einer Lackierung die aussieht wie Hammerit aus dem Baumarkt (womit man verrostete Eisengitter einfach so überstreichen kann ... wer das Zeug nicht kennt).

Ich habe bei einem Sammlerkollegen aus UK angefragt und er hat mir freundlicherweise einige Fotos zur Verfügung gestellt. Er hat den Rahmen komplett mit einer Campa Euclid Gruppe aufgebaut und mir gefällt das richtig gut. Aber seht selbst ...

Ein schönes Foto aus der damaligen Zeit. Das 1/2 Trac und der Rider mit neongrünem Zebra-Etto und bunten Canari Klamotten. Style!

How to overcome boredom ...

2011-08-29T15:24:00.001+02:00

Zurück aus dem Urlaub. Nix Palmen und 35 Grad ... Dauerregen (mit wenigen Ausnahmen) und dramatische 16 Grad. Keine Projekte am Start, fahren geht auch nur hier und da und der Bunker begrüßt uns mit 75% Luftfeuchte. Großartig!

Endlich Urlaub ...

2011-07-31T23:27:00.001+02:00

Hatte ich schon erwähnt, daß ich nächste Woche in die Sonne fliege? Nein? Kopf hoch, geneigte Leser, das Wetter wird bestimmt besser in Deutschland!

Aber es gibt vorher eine Kleinigkeit. Da traf ich doch neulich Jürgen (DEAN48) vor den Toren Berlins im Shoppingparadies B5-Outlet. Und wo trafen wir uns? Genau bei Titus ... wo auch sonst. Der Klassiker: Ältere Herren diskutieren über Vans vergangener Jahrzehnte. Lustig wars. Gekauft haben wir nichts, was aber in erster Linie an den nicht verfügbaren Größen lag.

Und zuhause fiel mir dann ein, daß Jürgen so ganz klammheimlich sein Brave Warrior fertig gebaut hat. Was ist das eigentlich für ein Baujahr? 90 ... 91? Egal, nach meinem Urlaub werden wir uns mal zum Fahren verabreden und dann werde ich das Ding mal aus allen Perspektiven fotografieren. Hier schon mal ein kleines Appetithäppchen ...

Bis bald!

Christian's 1989er Fat Chance Wicked

2011-07-18T11:51:00.000+02:00

Was für ein Kauf! Christian (Zaskar-LE) hat etwas wirklich Seltenes aus den USA bekommen, ein 1989er Fat Chance Wicked in "Hot Pink with black Polka Dots". Das Wicked wird Christian für seine Frau Shari aufbauen, die sicher sehr viel Freude damit haben wird.

Folgendes teilte er noch mit:

Ich habe das Rad von einem Ami, der es zwar genutzt, aber auch immer gepflegt und auch lichtgeschützt abgestellt hatte. Es ist ein 1989er Wicked. Von der Lackierung (Hot Pink with black Polka dots) wird es nicht mehr als eine Handvoll geben. Wendyll sagte mir vor ein paar Wochen zur Lackierung:

"Hi, Chris! I might have personally painted this frame, as I designed this paint job and believe that I was the only person to use LetraSet graphics on frames. There were a number of different designs I created. Ultimately, the concept led to custom graphics and paint jobs like the 'Desert' and 'Lobster' paint jobs with custom little cartoon graphics."

Ich habe es als Komplettrad gekauft, mit alter XT und einigen Schmankerln wie z.B. Fat City Cycles Lenker und Original Fat City Sattel. Einige Teile werde ich sicher verwenden, andere ersetzen müssen. Es wird auf jeden Fall ein schöner, schlichter, schwarzer Aufbau, der den Rahmen voll zur Geltung bringen wird.

Nature Goes Neon Part II ...

2011-07-15T14:50:00.000+02:00

... ein schickes Foto von Martin (uschibert) aus Potsdam. Ich bin sehr gespannt auf den Rest!

Finally ...

2011-07-11T21:50:00.000+02:00

... the fridge! Der Kühlschrank im Berliner Bunker. Wer errät was drin ist, bekommt eine tolle Überraschung ... garantiert!

1988er Haro Team Extreme Part II

2011-06-06T23:10:00.001+02:00

Das Haro ist fertig und es sieht aus wie aus einer Zeitkapsel! 12,9kg geballte 80er Jahre, wendig wie ein Flugzeugträger. Aber es macht Riesenlaune das Teil zu fahren. Ich weiß jetzt was 18 Gänge und Uni-Glide bedeuten! Steighilfen? Schalten unter Last? Fehlanzeige! Bei jedem Gangwechsel gibt es ein fettes metallisches Pling! Biopace I - schlimmer als zwei ungleich lange Beine. So muß das sein ... Oldschool eben.

Ein Blick aufs schöne 730er Cockpit! 4-Finger Bremshebel (noch ohne SLR) und die passen 6-fach Daumies! AME-Griffe müssen natürlich sein. Richtig schön auch die polierten 730er Cantis (wie schon erwähnt - ohne SLR).

730er XT Naben mit Vollachse (nix Schnellspanner!). Felgen sind 36 Loch Mavice Energy M6 mit einer Maulweite, die eines Mopeds würdig wäre.

730er Kurbel mit 46-36-26 Biopace I Blättern. Das waren noch richtige Eier! Passender 730er Umwerfer.

Die 730er U-Brake im Urzustand. Kein Booster und natürlich auch kein SLR.

730er Schaltwerk mit 6-fach 14-30 UG-Kassette und die passende UG-Kette gleich mit dazu.

Joe's 1988er Brave Warrior

2011-06-01T20:07:00.002+02:00

Sprachlos! Ich hatte dieses Brave schon in mehreren Aufbaustufen gesehen, aber was Joe letztendlich daraus gemacht hat ist der absolute Hammer! Obwohl ein Repaint muss ich neidlos anerkennen, daß das eines der schönsten und perfekt aufgebautesten Bikes ist, die ich in den letzten Jahren gesehen habe. Allein schon die Anbauteile sind eine absolute Augenweide ... ein weißes (!) XC9000 Schaltwerk oder Marinovative Decelerator Brakes. Das ist ganz großes Tennis!

Aber lassen wir Joe mal selbst ein paar Worte zu diesem Schmuckstück sagen:

Hello Andreas, I bought the frame direct from Tom Teesdale. He told me that it was a prototype frame sent to him to copy for future Braves. The frame had traces of turquoise and white paint left on it and i have a picture in an old Mountain Bike Action magazine of a Brave Warrior test bike been ridden. The paint exactly the same has it was on my frame I think it could well be the same frame. It was built originally by Grove Innovations around 88.

The early Braves did not have a chainstay bridge on them and this was a problem area. Some cracked here! So i had the framebuilder at work weld me a bridge on the chainstays. It looks factory! I had been very lucky finding the IRD forks and Grove bar/stem combo and they fit in perfectly with the 88/89 build and Grove built frame.

The paintwork was a knightmare to re-create. No-boddy in the UK had done a splatter finish for around 15-20 years. Anyway the ivory white was done by my usual painter and the splatter was laid on by an unknown person. Ayway it turned out just has i wanted it too. And looks like it came straight from 1988.

I have used mainly Suntour XC9000 parts and i have a XC9000 Mech to fit yet. The brakes are super rare Marinovative Decellarators which i picked up locally NOS at a bike jumble.

It took me around 12-16 months to find all the parts and get the paintwork sorted and im so happy it turned out like this.

I just need a period bottle cage (Kingsberry etc ) and its all complete.

Glad you like it buddy,

JOE H.

Also, wer zufällig noch einen Kingsbery oder AmClassic Flaschenhalter aus den späten 80ern hat und ihn verkaufen möchte, kann mich gern kontaktieren!

Hier noch ein paar schöne Details:

Frank's 1991er Trek 6000

2011-05-14T22:52:00.000+02:00

Hier und da schlägt mein Herz auch für die "Großserie". Ein Hersteller ist mir aus alten Tagen besonders an's Herz gewachsen - Trek aus Wisconsin. Ich selbst besitze auch ein Trek, ein 1991er 9000 (eines der ersten Fullys überhaupt) und ich würde es ehrlichgesagt nicht über's Herz bringen es zu verkaufen.

Als Franky fragte, ob ich sein 1991er 6000 vorstellen möchte, sagte ich natürlich sofort zu. Dieses schöne Modell hat die Farbgebung "yellow with black splash with black decals on white and blue" und es wurde nur in 1991 in dieser Farbe ausgeliefert. Die 6000er wurden noch aus Alcoa Rohren, in Muffen verklebt, gebaut. Mein 9000er hatte schon Easton E9. Ein wirkliches tolles Bike mit einer tollen Lackierung!

Na Franky, was leuchtet denn da so schön ...

1989er Haro Team Extreme

2011-04-20T22:11:00.000+02:00

Da ich kein Ex-BMXer bin und die frühen MTBs von HARO auch durchgehend schlecht finde, bin ich eigentlich kein großer Fan dieser Marke. Als ich aber dieses 89er Haro Team Extreme in UK entdeckte, habe ich mich sofort in die exzentrische Lackierung verguckt. Spontan habe ich es gekauft und nun steht mein erster 730er XT Build, natürlich 6-fach, an. Da ich vieles aus USA importieren musste, und das ja bekanntermaßen länger mit der Lieferung dauert, habe ich erstmal Baustop.

Hier erstmal etwas vom Paintjob (sieht in natura noch schriller aus) ...

Nature Goes Neon ...

2011-04-06T22:18:00.001+02:00

... oder in der Schweiz leuchten sogar die Raupen. Klasse Foto!

Pic © Zingel

Es gibt Dinge ...

2011-04-02T21:08:00.000+02:00

... für die würde man glatt "töten".

Frank's 1990er Maroné Kampfmaschine Part 2

2011-03-19T22:43:00.001+01:00

Schön ist sie geworden, die Kampfmaschine ... Gut gemacht, Frank!

Tom's 1990er Landshark "Dirt Shark"

2011-03-13T22:07:00.003+01:00

Also auf diese äußerst seltene Kulturgut bin echt echt schon sehr gespannt. Hier schonmal ein paar kleine Appetithäppchen ...

4. BCBTuT 28.05.2011

2011-03-03T12:06:00.001+01:00

Alle Jahre wieder! Micha (Kadaverfleisch aus dem deutschen MTB-Classic-Forum) lädt wieder zum ultimativen Basar! Die (mittlerweile) 4. Berliner Classic Teile Basar und Tauschbörse findet am 28.05. in der Otto-Wels-Grundschule in Berlin-Kreuzberg (wo auch sonst) statt.

Sammler, Freaks und Bike-Fanatics lasst Euch das nicht entgehen. Classic-Teile satt!

1989er Bullseye T-Shirt

2011-02-18T22:23:00.001+01:00

Kürzlich aus UK eingetroffen! Ein original verpacktes Bullseye T-Shirt von 1989 in Neon-Orange. Da verblasst sogar unsere Stadtreinigung ... eine wahre Erleuchtung!

1991er Etto Helm

2011-02-05T23:54:00.000+01:00

Wie lange habe ich danach gesucht ... ein Etto-Helm mit pinken Zebra-Streifen! Der von mir gesuchte sollte zwar ein 92er Modell (mit Schlüssel zum Verstellen) sein aber als mir dieser 91er aus Finnland angeboten wurde, musste ich zuschlagen. Die Teile sind echter Goldstaub!

Da ich nun mit so ziemlich jedem Helm unmöglich aussehe nun ein Foto mit einem hübschen Model, meiner kleinen Tochter Helena.

Frank's 1990er Maroné Kampfmaschine

2011-01-10T21:08:00.003+01:00

Ein bisschen neidisch bin ich ja schon, denn bei genau diesem Rahmen habe ich vor 2 Jahren auch kurz gezuckt. Was für ein Killer-Colourway ... neongrün und dunkellila-metallic! Gottseidank besitze ich ein schwarz/pinkes 91er Modell und im Übrigen kann man ja auch nicht alles haben, nicht wahr?! Ausserdem ist es in sehr gute Hände gekommen, denn Frank (SYN-CROSSIS) wird es aufbauen! Ich bin gespannt!

Hier meins:

Zur Marke: Peter Maroné begann 1990 in Salzburg Rahmen nach eigenen Wünschen schweissen zu lassen. Es wurde ausschliesslich 7000er Aluminium verwand. Es gab nur ein Modell (ECS) mit dem Namen "Kampfmaschine", welches seinem Namen durch enorme Steifigkeitswerte zu Recht trug. Mit dem Vierkanthinterbau war es super massiv.

2011

2011-01-05T22:59:00.000+01:00

Meine Herren - schon wieder ein Jahr vorbei ... time is flying! Ich gelobe Besserung für 2011 und ganz ganz viele Posts (obwohl mich mein Job ganz schön in Atem hält)!

Stay tuned ...

1989er Fat Chance Wicked in neon-orange!

2010-10-16T12:09:00.000+02:00

Mosstowie's 89er Fat Chance Wicked in neon-orange! Absolute Killerfarbe! Trotz einiger Fadings strahlt das Teil immer noch heftigst, mehr Details in Kürze ...

Wow! Vier Grove-X!

2010-10-07T22:17:00.001+02:00

Na, das ist dochmal ein Foto, oder?! 4x Grove Innovations X-Frame ... da braucht man schon einen Strahlenschutzanzug. Killer Bikes!

Pic © wtb_rider

Neon Oddity #2

2010-09-24T21:58:00.001+02:00

Großartig! Was es nicht alles gab! Neon-Kits für Suntours X-1 Serie (OK, war Entry Level aber schön scheusslich sind die Teile trotzdem).

1991 Sator Hyster XT Comp II

2010-09-19T22:43:00.003+02:00

Gestern Nacht bin ich mit meinem Sator fertig geworden und da das Wetter heute so schön war, konnte ich es auch gleich ausprobieren. Mit 13kg ist es zwar etwas "übergewichtig" aber es fährt sich absolut super. Ich bin begeistert!

1991er Klein Attitude in Team Stork Lackierung

2010-08-29T20:47:00.002+02:00

Ehrlichgesagt bin ich kein grosser Freund der Marke Klein. Aber dieser Colourway hat es mir echt angetan. Zum ersten Mal live und in Farbe gesehen: 1991er Klein Attitude in Team Stork Lackierung. Wunderschön!

1991er Sator Hyster XT Comp

2010-08-04T23:20:00.003+02:00

Es gibt Sachen, die hat man irgendwann nicht mehr so auf dem Schirm. Aber wenn sie dann auftauchen lösen sie mitunter einen heftigen Impuls aus. So beispielsweise geschehen, als ich im Swiss-Austria Special vom Juli 92 ein Bike des Wiener Bikehändlers Wolfgang Sator entdeckte ... ein Sator Hyster Comp XT!

Wow, was für eine krude Geometrie. Je länger man hinschaut desto mehr abgefahrene Details entdeckt man an dem Teil. Schön schräg ... genau meine Kragenweite.

Und das Beste ist ... ich habe eben gerade GENAU DAS TEIL in einem super Zustand gekauft!

OWMTBC 2010

2010-07-08T12:33:00.002+02:00

Nun ist es bald wieder soweit ... vom 03. bis 05.09.2010 findet der OWMTBC 2010 in North Wales, UK, statt. Leider kann ich dieses Jahr nicht teilnehmen, da mich meine Arbeit momentan auffrisst. Ich kann aber nur jedem retro-interessierten MTBer diese Veranstaltung ans Herz legen. Sehr nette Leute, spannende Rennen und Challenges sowie alte Bikes in Hülle und Fülle!

Wer möchte, kann sich unsere letztjährigen Erlebnisse beim OWMTBC 2009 in Holland nochmal anschauen. War ziemlich spannend!

3. BCBTuT 26.06.2010

2010-05-24T21:41:00.000+02:00

Es ist mal wieder soweit! Micha (Kadaverfleisch aus dem deutschen MTB-Classic-Forum) lädt wieder zum ultimativen Basar! Die (mittlerweile) 3. Berliner Classic Teile Basar und Tauschbörse findet am 26.06. in der Otto-Wels-Grundschule in Berlin-Kreuzberg (wo auch sonst) statt.

Sammler, Freaks und Bike-Fanatics lasst Euch das nicht entgehen. Classic-Teile satt!

1990 Alpinestars Cro-Mega und Al-Mega

2010-04-11T20:11:00.002+02:00

Bevor Alpinestars mit den ECS-Modellen im Jahre 1990 so richtig bekannt wurde, gab es noch aus der Vorserie die klassischen Diamant-Rahmen. Nicht minder attraktiv, wie ich finde! Zwei schöne Beispiele aus dem Jahre 1990 von einem Kollegen aus dem englischen Forum.

Pics © GT-Steve

Work in progress part II

2010-03-12T23:26:00.000+01:00

Mein Mammoth ist nun fertig. Statt des ursprünglichen schwarzen Araya RM-17/American Classic Laufradsatzes ist nun ein Mavic Oxygen M6/Bullseye zum Einsatz gekommen. Endlich sind auch die schwarzen Biopace Kettenblätter der 1. Generation angekommen. Das 735er Xt Schaltwerk wich einem 6400er Ultegra. Passt ...

Berliner Fahrradschau 06. und 07.03.2010

2010-03-11T09:23:00.017+01:00

Die 1. Berliner Fahrradschau fand am 06. und 07.03 in Berlin-Kreuzberg in der Station Berlin, ein unter Denkmalschutz stehender Fabrikhallenkomplex, statt. Die Location war hervorragend und in der Vergangenheit fanden hier viele stilvolle Events (u. A. die Bread & Butter Modemesse) statt.

Es waren 60 Aussteller vor Ort hauptsächlich bestehend aus kultigen Firmen, die nicht zum Mainstream zählen bzw. gehören wollen. Neben der eigentlichen Halle gab es noch einen riesigen Aussenbereich mit einem Bike Polo Feld, einer Halfpipe sowie einen Parcours mit diversen Obstacles. Das Technikmuseum zeigte historische Fahrräder. Ein Rennradsammler zeigte seine Sammlung ... und, hey, wir waren natürlich auch eingeladen!

Work in progress part I

2010-03-03T11:16:00.000+01:00

Gestern mal eine kleine Runde um den Block. Es fährt sich absolut traumhaft! Das Gewicht ist auch ziemlich gut für das Alter ... 10,2kg! Einige Teile werden noch ausgetauscht (Sattel, Kettenblätter, Laufradsatz).

The Mammoth has landed!

2010-02-15T09:43:00.000+01:00

Endlich ist es da! Ich habe es schon mal gestrippt, da es komplett neu aufgebaut wird. Eine erste Nevr Dull/Luster Lace Behandlung hat es auch schon erfahren.

Innenverlegte Züge!

Mammoth Tracker RC201

2010-01-28T09:15:00.001+01:00

Irgendwie kann ich es selbst noch nicht so richtig fassen. Ich habe tatsächlich nach Jahren einen Mammoth RC201 in einem super Zustand gefunden, noch dazu in der seltenen "Limited Edition" von 1990, soll heissen: poliert!

Spätestens in der übernächsten Woche wird er bei mir sein. Ich freue mich! Näheres in Kürze ...

Berliner Fahrradschau 06.+07.03.2010

2010-01-11T23:52:00.005+01:00

Schön, dass wir mal wieder auf eine Messe dürfen. Zusammen mit unseren Dresdener Kollegen werden wir viele Raritäten auf der Berliner Fahrradschau zeigen.

Laut den letzten Informationen haben wir zusammen einen 50qm Stand und Ihr dürft Euch auf viele Schätze freuen. Interessante Stücke aus den späten 80ern bis Mitte der 90er werden vertreten sein. Freut Euch auf Grove Innovations, Slingshot und viele andere Kuriositäten!

Wintertime & Neon

2010-01-03T14:18:00.009+01:00

Mein Schlüsselbeinbruch zwingt mich zu grösseren Pausen am Rechner. Es sind kurzfristig wohl keine langen Artikel oder Specials zu erwarten ...

Hier einige schöne Exemplare im Schnee. Durch den hohen Weissanteil leuchten die Farben noch viel kräftiger!

Stefan9113's Slingshot:

GT-Sassy's Alpinestars Cro-Mega DX:

nico..'s Kuwahara Oncilla:

Nightstorm95's Kuwahara Cougar:

Olli's Cilo:

Pics © Stefan9113, GT-Sassy, nico.., Nightstorm 95, Olli

Happy New Year!

2010-01-01T00:51:00.000+01:00

Willkommen 2010! Und gleichzeitig wird mein kleiner Blog auch 1 Jahr alt! Mal sehen, was das neue Jahr so bringt ... ich hoffe ihr bleibt mir treu.

ECS Bikes Special - Bike Magazin 5/90

2009-12-08T09:49:00.001+01:00

Mit diesem Artikel aus der Bike (Ausgabe 5/90) hat meine Leidenschaft für hochgezogene Kettenstreben angefangen. 5 der getesteten 10 Bikes gefielen mir so gut, dass ich mir damals schwor eines Tages mindestens 1 davon zu besitzen. Nun ja, vor 19 Jahren war eben noch vieles anders und Preise zwischen 4.000 und 6.000 DM waren einfach, im wahrsten Sinne des Wortes, unbezahlbar ...

© Bike Magazin

Heute sind 4 (Funk, Maroné, Ellison und Koga-Miyata Ridgerunner) von den getesten Modellen in meinem Besitz und Nr. 5 (Mammoth) lässt auch nicht mehr lange auf sich warten. Ich fahre sie alle und ich muss sagen, dass es alle ausnahmlos tolle Fahrzeuge sind!

My Funk again ...

2009-11-09T15:02:00.003+01:00

Tja, der Sommer ist lange vorbei. Wir befinden uns mitten im verregneten Herbst und steuern geradewegs auf Weihnachten zu. "Saure Gurken Zeit" ... jedenfalls für "Garage Queens"!

Im Juli diesen Jahres wurde mein Funk nochmal ordentlich von den britischen Kollegen gefeatured. Aaah ... Sommer ... 28 Grad ... Sonnenbrille, Hawaii-Hemd und gute Laune!

Nun, ich habe heute leicht fröstelnd ein paar neue Bilder von meinem 91er Funk Pro Comp geschossen ...

Ein Blick aufs Cockpit mit 7-fach Suntour XC Pro Thumbies nebst Suntour Multimount Hebeln an Controlstem Vorbau mit Controltech Lenker.

Die wahrscheinlich coolsten Ausfallenden des Universums. CNC at it's best!

Schwarze 176er Cook's mit silbernen Suntour Powerrings Blätter auf einem 125er Suntour XC Pro Innenlager mit Grease Guard. Pedale ebenfalls Suntour XC Pro mit Grease Guard, Umwerfer auch Suntour XC Pro. Das Schöne ist, das der Abschmierservice mit den Nippeln wirklich einzigartig ist. Regelmässigen Service vorausgesetzt läuft wirklich alles "wie geschmiert".

Wirklich hübsch ist auch die industriegelagerte 3dv Umlenkrolle.

Ein kurzer Blick auf einen schönen Hintern. Suntour XC Cantis mit Pedersen Mechanismus und schwarze Ringle Mojos, Scott Mathauser Superbrake Bremsklötze. Entegegen aller Unkenrufe bremsen diese Cantis wirklich heftig in Verbindung mit den Araya Felgen ...

So, ich höffe der kurzweilige aber detailliertere Blick aufs Funk hat gefallen. Bis zum nächsten Mal ...

Slingshot wins!

2009-10-24T22:14:00.002+02:00

Das deutsche MTB-Classic Forum bat zur Wahl des MTB-Classic Bikes 2009 in 4 verschiedenen Kategorien. Sieger in der Kategorie C) Oddball-Classic MTB ECS und seltene Sonderlinge ... mein Slingshot, dicht gefolgt von einem Fat Chance Tandem und einem Yeti Ultimate.

OWMTBC 2009 - Part 3

2009-09-08T11:21:00.014+02:00

Um 14:30 gings dann gemeinsam Richtung Racetrack ...

Ein paar Impressionen vom Rennen ...

John war für meinen Auslöser etwas zu schnell ...

... aber Frieder war noch schneller und hat schliesslich den Pokal geholt. An der Stelle nochmals Herzlichen Glückwunsch!

Am Abend gab es dann noch eine schöne Veranstaltung mit Preisverleihung mit abschliessender After Show Party im OWMTBC HQ (die Bilder bleiben aber unter Verschluss) ...

Alles in allem eine recht gelungene Veranstaltung. Mal sehen, wie es nächstes Jahr in England wird. That's it, folks ... the first OWMTBC is over!

OWMTBC 2009 - Part 2

2009-09-07T17:57:00.024+02:00

Samstag, 05.09.09

Der Tag beginnt heute entspannt am späten Vormittag mit dem "Bakfiets-Trial". Es wurde auf dem Gelände ein Parcours aufgebaut und ein Lastenfahrrad bereitgestellt. Ah, das ist also das Bakfiets ...

Nun mussten mehrere Teams versuchen den Parcours möglichst schnell zu fahren und dabei merkwürdige Aufgaben erledigen (grossen Gummiball transportieren, Hupe betätigen). Mhm ... nun ja ... so sah das dann aus:

Es trafen gegen Mittag immer mehr Leute ein und einige Bikes weckten mein Interesse und so zog ich mit meiner Kamera einfach mal übers Gelände ...

Ein kurzer Blick von unserem Bungalow. Ja ... wir saßen wirklich in der 1. Reihe ... dann kurz um die Ecke gelaufen und da hatte sich schon gut was eingefunden.

Jeroen war gerade dabei einige seiner Bikes aufzubauen. Nach eigenen Aussagen besitzt er aktuell ca. 300 fertige MTBs, 100 Rahmen und 50 Gabeln. Wie, was? Unglaublich ...

Hier mal einige interessierte Exemplare:

Max aus Schottland hat ein sehr schönes 84er Ritchey:

Jeroens bunte Slingshots fand selbst ich etwas verstörend ...

John steht auf Grello mit roten Ano Parts ... interessant!

Ein wunderschönes und sehr seltenes Zinn. Leider wurde der Steuersatz unfachgemäss eingepresst und das Steuerrohr hat einen Riss ...

Mel (Elev12K) mit einem (leider nicht ihm gehörenden) Grove Assault.

Ein paar Details von Neills (Mr. K) wunderschönem Brave Warrior.

Falk und Christian sind ebenfalls auf Motiv-Jagd ...

Ein kurzer Blick in Richtung OWMTBC Büro, wo auch unsere beiden Bikes standen.

Pierre (vom sehr aggressiven CD-Team) zeigt sein 80er (genaues Herstellungsdatum wusste er auch nicht) Cannondale. Sehr gewöhnungsbedürftige Lackierung aber mit stylishen Roller Brakes vorn und hinten.

Ein Haro Extreme aus Titan sieht man auch nicht so oft ...

Morgen gibts dann ein paar Impressionen vom Rennen sowie der Abschlussveranstaltung ... Stay tuned!

OWMTBC 2009 - Part 1

2009-09-06T22:09:00.014+02:00

Freitag, 04.09.09 8:00

Die Bikes sind verladen, Gepäck ist an Bord ... 690km liegen vor uns.

Ein Blick auf den aktuellen Wetterbericht trübt allerdings unsere Vorfreude etwas ... 15 Grad, Dauerregen und orkanartige Windgeschwindigkeiten. Ein Telefonat mit Phillippe, der schon am Donnerstag anreiste, bringt Gewissheit. In Noordholland ist "Land unter". Wir sind begeistert ...

Die Anreise gestaltet sich durch diverse Staus und Baustellen etwas zäh und so brauchen wir 9 Stunden bis wir kurz nach 17:00 im OWMTBC HQ in Schoorl eintreffen. Laut Timetable war 17:00 die Abfahrt nach Bergen an Zee zum "Run To The Sun BBQ" und "Dutch Trial Show".

Alex und mir bleibt nicht viel Zeit. Wir hechten aus dem Wagen, reissen die Bikes aus dem Kofferraum, springen drauf und fahren mit der Gruppe los. Leider war keine Zeit mehr für unsere Radklamotten und Hoodie-Jeans-Kombinationen sind nicht wirklich die ideale Sportbekleidung. Das sollten wir auch sehr schnell zu spüren bekommen. Nach ca. 10 Minuten Fahrt begann ein sinnflutartiger Dauerregen, der die Temperatur bedrohlich nach unten korrigierte. Innerhalb von Sekunden waren wir nass bis auf die Haut, unsere Rücken dekoriert mit einem schicken Schlammstreifen vom Hintern bis zum Nacken. Es folgte eine 8 km (gefühlte 15km) lange Fahrt durch die Dünen. Ich hatte keine Gelegenheit die Kamera zu zücken, da es es ohne Unterlass stürmte und regnete. Unsere Motivation war gen Null ...

In Bergen an Zee angekommen, hiess es dann: Zelt weggeflogen, kein Barbeque. Trial Show auf dem Parkplatz (im Regen) ... grossartig! Kaffe? Tee? Bier? Irgendwas da? Nee, nix.

Trotzdem lächelten wir in die Kamera. Von links nach rechts: Alex, Sven (Sevenack), Phillipe und ich.

Ein schnelles Pic von zwei schönen Gesellen: Toad und Brave. Fotografieren war, wegen des immer noch vorhandenen Dauerregens, unmöglich.

Wieder zurück in Schoorl gings erstmal in den auf dem Gelände ansässigen Pub. Hier gab es eiskaltes Heineken, viele Engländer, die stehend ihr Bier tranken, und die Stimmung war super. Scorecards wurden angefertigt und Gruppen für Billard- Dart und Airhockey Matches gebildet.

Selbst Falk (Huelse) war inzwischen wieder auf seinem Barhocker trocken geworden und versprühte gute Laune.

Teil 2 (mit schönem Wetter und coolen Bikes) folgt morgen. Ich bin einfach zu müde, da ich vorhin erst wieder angekommen bin. Stay tuned ...

OWMTBC 2009

2009-09-01T10:08:00.002+02:00

Wir stehen in den Startlöchern für Bergen. Die Bikes sind ausgesucht, die Klamotten teilweise gepackt! Fotos demnächst hier ... stay tuned!

Dresden is glowing!

2009-07-28T10:57:00.005+02:00

Drei seltene Tamarac ECS auf einmal. Ein Foto mit Seltenheitswert, eine wahre "Erleuchtung" ...

Pics © Philippe C.

Look who's coming over to Holland ...

2009-07-22T12:34:00.002+02:00

Da haben sich aber wirklich ein paar sehr interessante Leute zum OWMTBC angesagt ...

Neon Oddity #1

2009-07-15T11:47:00.005+02:00

So, bevor ich nun demnächst das ECS-Special starte gibt's für die Wartezeit in unregelmässigen Abständen schöne sinnlose (oder manchmal auch -volle) Zubehörteile für's Biken gezeigt. Alle natürlich mit Neon-Farben.

Ich starte mit einer wirklich Skurilität: Einer Icicles Brille mit Blue Iridium Gläsern und integriertem Headband! Das Design ist wirklich sehr anspruchsvoll und wer vom Tragen keine Kopfschmerzen kriegt dann allein schon vom Anschauen. Herstellungsdatum würde ich auf Mitte/Ende 80er tippen.

Ich werde diese Brille als einen der Gewinne für den anstehenden Classic Contest im deutschen Classic-Forum stiften ...

1990 Koga-Miyata Ridgerunner

2009-07-01T12:33:00.015+02:00

Nach viermonatiger Bauzeit inklusive anspruchsvoller Teilesuche, begleitet von technischem "Rätselraten", ist mein Ridgerunner letzte Woche fertig geworden.

Ich kann mich noch genau erinnern, wie ich mir vor 19 Jahren die Nase am Schaufenster eines bekannten Berliner Bikeshops plattgedrückt habe, in dem genau dieses Teil stand. Eine Ikone der ECS-Bikes, potent und irgendwie futuristisch silbrig glänzend stand es da ... mit damaligen DM 3.998,- leider auch ganz weit weg von meiner Finanzlage.

Um so mehr freute ich mich als ein befreundeter Sammler mir Anfang Februar den Rahmen zu einem wirklich fairen Preis anbot. Tja, manche Erfüllung eines Traumes dauert halt etwas länger ...

Das Ridgerunner ist fast originalgetreu dem damaligen Auslieferzustand nachgebaut worden. Einige Teile (schwarze XT, schwarzer Hite-Rite) sind fast gar nicht mehr oder nur für unanständige Summen zu bekommen. Aber dennoch habe ich mit Hilfe vieler Sammler aus Deutschland, Holland und den USA alles zusammen bekommen. So genug BlaBla ... hier kommen die Tech Specs:

Frame: Alfrex Alloy 7000
Fork: Tange Prestige Switchblade
Rims: Campagnolo Atek
Hubs: Shimano XT 730/32
Tires: Panaracer Timbuk II
Pedals: Shimano XT 730
Crank: Shimano XT 730 with Biopace chainrings 48-38-28
Chain: Shimano XT HG-91
Rear Cogs: Shimano XT HG-90 11-28 7-speed
Bottom Bracket: Shimano XT 730 125mm
Front Derailleur: Shimano XT 732
Rear Derailleur: Shimano XT 735
Shifters: Shimano XT STI
Handlebars: Syncros
Grips: Magura Corkies
Stem: Odyssey Vapor
Headset: Shimano XT 730
Brake set: Shimano XT 730 front, UII U-Brake rear with Mathauser Superbrakes (finned version), 2mm cables
Brake levers: Shimano XT STI 4-fingers
Saddle: Rolls Titanio
Seat Post: XT 730 with Hite-Rite
Colors: silver
Size 19" c-c

Handmade ...

5 Jahre Garantie? Und das bei dem Preis ...

Koga-Miyata!

Mächtiges 7000er Alu Geröhr von Alfrex. Schön auch die zierlichen Schweissnähte ...

Cockpit mit ST-M090 in der 4-Finger Variante, Syncros Heat Treated Lenker. Serienmässig (wenn auch optisch etwas unterdimensionierte) verbaute Tange Prestige Switchblade mit schwarzen 730er Cantis und Matthauser Superbrakes.

Magura Corkies (vielleicht mach ich die original Syncros Steerhorns auch noch dran). Odyssey Vapor Vorbau mit Excenter-Rolle. Hier habe ich mich schon gefragt, was passiert, wenn man das mit dem SLR-Sytem der Bremsen verbaut. Es funktioniert ... und auch noch sehr gut!

Yes, ein Rolls in der superseltenen Titan-Version auf einer 730er Stütze mit (schwarzem!) Hite-Rite.

735er Schaltwerk. Interessanterweise mal nicht in diesem polierten Finish sondern eher leicht gebrusht, ähnlich Campa-Oberflächen. Wo das wohl mal dran war ...

Schwarz, schwarz, schwarz ... 730er Kurbel mit Biopace (48-38-28) Blättern und 730er Bärentatzen (richtig fett).

2. Generation der Shimano U-Brake mit Booster (UII) auch wieder mit Superbrakes.

Let's go outside!

Candystore

2009-06-08T00:17:00.007+02:00

Samu hat nach dem langen finnischen Winter mal alle seine bunten Kleins an die frische Luft gebracht ...

Ich kann diesen dicken Aludosen nicht wirklich was abgewinnen aber die Lackierungen sind der Knaller!

Die komplette Fotostrecke befindet sich hier bei den englischen Kollegen ...

Pics © Shamus

Two beauties ...

2009-06-04T15:32:00.004+02:00

OWMTBC on Bikeradar US!

2009-05-19T14:32:00.001+02:00

Vintage Mountainbikers Unite! Das OWMTBC Festival in Bergen findet auch auf der anderen Seite des Teiches grosse Beachtung ...

We need your input!

2009-04-23T09:12:00.006+02:00

Hallo, geneigte Leser und Abonnenten! Was wollt Ihr demnächst hier unbedingt sehen?

Special über Neon-Klamotten (geschmackliche Verirrungen a la Riff Raff oder Canari)?
Special über ECS-Bikes mit wirklich seltenen obskuren Geometrien/Farben?
Special über uns hier in Berlin (PhillipeC, Radlerin, DEAN48, Mosstowie und der Rest der Therapiegruppe)?

Rechts könnt Ihr abstimmen. Ich bin gespannt ...

1990 Waterford Paramount PDG

2009-04-19T22:30:00.008+02:00

Die Zeit rast. Der April ist schon fast um und ich will hier noch schnell eine Kleinigkeit posten. Leider habe ich im Moment privat sehr wenig Zeit und selbst mein Lieblingsprojekt 1990er Koga Miyata Ridgerunner (mehr dazu später) wird wohl auch erst im Sommer fertig.

Nichtsdestotrotz mal wieder was schönes für die Freunde des anspruchsvollen Lacks. NEONGELB ... von mir in den letzten Postings sträflichst vernachlässigt. Und wer trägt dieses schöne Kleid ... ein 1990er Waterford Paramount PDG. Seht Euch den Zustand an. Frisch aus der Zeitmaschine!

Suntour XC Pro mit braun eloxierten Blättern. Sieht man auch nicht mehr so oft ...

Ein Aufbau ganz nach meinem Geschmack!

Ein wirklich hübsches Bike. Thanks for sharing, Mikal!

Pics © mb2good

Back To Topic - Back To Neon

2009-04-03T22:29:00.005+02:00

So, liebe Freunde. Mut zur Farbe! Nachfolgend zwei wunderschöne 89er Tamaracs in Neon-Orange. Die Teile muss man in Natura sehen. Ein Rettungswagen ist diskret dagegen. Beide wurden eigentlich schon ausführlich im deutschen Classic-Forum vorgestellt, ich möchte sie aber hier noch einmal kurz zeigen. Sie sind zu schön ...

Phillipe C. mit seiner Variation XT und Bullseye.

Und Kadaverfleisch mit Suntour XC Pro und Grove Hotrods.

Sehr abgefahrene Teile und noch dazu sehr sehr selten!

Pics © Philippe C., Kadaverfleisch

Funk Special - Part 3 The END Of The Pro Comp

2009-03-31T14:49:00.013+02:00

Herzlich willkommen zum 3. und letzten Teil des Funk Specials!

1993 wurden die letzten Pro Comps von Darryl gebaut. 1993 war auch das erste Jahr, in dem der Hype auf ECS-Bikes abrupt nachliess. Die Geometrie war einfach nicht mehr zeitgemäss und man konzentrierte sich lieber auf klassische Diamantrahmen oder (für damalige Verhältnisse) technisch noch nicht ausgereifte Fully-Konstruktionen.

Ein schönes Stück der 93er Baureihe hat der Berliner Chowi. Hier wurde auch nicht mehr die Fat Fork verbaut, die ja einige Male wegen Bruchgefahr im Rückruf war, sondern eine abgerundete Version.

Im selben Jahr entstand auch eine Baureihe komplett aus Titan in einer sehr kleinen Auflage. Nun mögen alle Titan-Fans mich mal wieder "ans Kreuz nageln", wenn ich jetzt sage, daß der Rahmen in diesem totalen Grau völlig langweilig wirkt. Aber selten, aus Titan und deswegen hier ein Bild ...

Auch Darryl baute ab Ende 93 nur noch MTBs mit klassischer Geometrie (die ich hier allerdings nicht zeige, weil sie gänzlich unspektakulär waren), konzentrierte sich nebenbei aber auch auf die Entwicklung von Federgabeln. Die Gabeln hatte alle eines gemeinsam: Sie hatten eine unterirdische Performance, waren stark bruchgefährdet aber sahen extrem SEXY aus!

1993 wurde Funk Bicycles geschlossen, lebte aber 2006 kurz auf und Darryl fing wieder an Rennräder und Mountainbikes zu bauen. Leider ist Darryl aber seit dieser Zeit wieder einmal gänzlich unerrreichbar. Vielleicht trinkt er ja mit Roger Durham einen schönen Kaffee und beide geniessen das Leben in ihrem jeweiligen Paralleluniversum ...

Pics © chowi, skide, felixdelrio

Klunkerz Trailer!

2009-03-26T08:53:00.003+01:00

Funk Special - Part 2 The Pro Comp

2009-03-19T20:56:00.012+01:00

Wie schon im ersten Teil kurz erwähnt, möchte ich mich in diesem Teil ausschliesslich dem Modell widmen, an dem mein ganzes Herzblut hängt - das Funk Pro Comp. Für mich neben dem Yeti Ultimate das schönste ECS-Bike, was jemals gebaut wurde.

Das Pro Comp gab es in zwei Ausführungen: Poliertes rohes Aluminium oder mit diversen, oft neonlastigen, 2- und 3-fach Colourways und teilweise auch mit glatten Schweissnähten. Letztere Ausführung geht schon stark in Richtung Gary Klein (auf dass mich CarstenB jetzt nicht steinigt).

Ab 1991 konnte man das Modell auch mit einer Manitou I Federgabel bestellen am beliebtesten waren aber die Modelle mit einer extrem dicken Gabel mit dem schönen Namen Funk Fat Fork (sieht wieder fast wie ein Klein aus).

Hier mal ein schönes Beispiel 3-fach Colourway magenta, schwarz, neongrün, glatte Schweissnähte und mit passender Fat Fork. Ist im Übrigen meins ...

Ein poliertes Modell mit Manitou-Federgabel von Dr. S aus Grossbritannien.

Eine sehr schöne, wenn auch leider nur schwarz-weisse Anzeige aus einer 1990er MBA.

Green Funk, pink Funk ...

Und auch schön zu sehen, dass es Leute gibt, die ihr Funk jahrelang hart über die Trails hämmern und dabei irgendwie nichts kaputt geht.

Ein weiteres 91er Modell mit sehr schönen Colourway (ähnlich Backfire bei Klein) und passender Fat Fork, welches vor Kurzem bei Ebay versteigert wurde. Der Preis war aufgrund der Rahmengrösse 16" sehr moderat. Ein Berliner Sammler, den ich persönlich sehr schätze, hat dieses Bike ersteigert und ich war erleichtert, dass so ein schönes Stück nun ein sehr schönes Zuhause erhält.

Bis bald ... Part 3 zeigt Euch die letzten Pro Comps (u. A. eins aus Titan), Funk Federgabeln und das Ende von Funk.

Pics © dr.s, neilll, retrobikeguy, pkrzystiniak, ebay

Funk Special - Part 1 The Beginning

2009-03-15T18:44:00.015+01:00

Daryl Funk - Konstrukteur eines der besten und schönsten (und mittlerweile sehr gesuchten) ECS-Bikes, dem FUNK Pro Comp.

Daryl begann in den späten Neunzigern mit der Konstruktion von MTBs. Seinen ersten Prototyp mit einem Zentralrohr entwickelte er 1988

und bereits 1989 wurden die ersten geringen Stückzahlen gefertigt.

Das Pro Comp wurde 1990 entwickelt und wurde trotz des relativ hohen Preises (Handarbeit eben) sofort zu einem Liebling der damaligen ECS-Szene. In Deutschland kam es 1991 auf den Markt und die Preise lagen bei 6.000 bis 8.000 DM.

Neben den anfänglich uni lackierten Rahmen in weiss, pink oder gelb gab es später noch eine polierte Version sowie Neon-Colourways mit 3 verschiedenen Fadings (mehr dazu im nächsten Teil). Was das Pro Comp so interessant macht, sind die für damalige Verhältnisse enormen Rohrdurchmesser (lediglich Klein und Cannondale arbeiteten mit ähnlichen Dimensionen) und die CNC-Ausfallenden. Zu diesem Zeitpunkt waren alle Pro Comps mit einer Tange Big Fork ausgestattet und Darryl entschloss sich 1991 eine eigene Gabel zu kreieren - die Funk Fat Fork war geboren (auch dazu mehr im nächsten Teil).

Pics © sgltrack, repackrider

The First Old World MTB Championship!

2009-03-08T13:09:00.004+01:00

4. und 5. September 2009
Bergen, Holland

Mountainbikes bis 1995 zugelassen. Da freue ich mich richtig, denn da kann so mancher seine CNC-Orgie getrost zuhause lassen! Checkt die Website für Details!

Wer fährt mit?!

One Man - One Mission! Part 2

2009-02-20T16:56:00.007+01:00

Hier der X-Frame fertig montiert!

Ein weiterer X-Frame, welcher demnächst aufgabaut wird. Sehr schön hier die metallischen Blau und Violett-Applikationen!

Phillipe ist auch stolzer Besitzer diverser Hot- und Hammerhead Vorbauten in allen Farben und Formen sowie einiger Grove Hot Rods Kurbelsets.

Eine sehr umfangreiche Sammlung und ich konnte leider aus Platzgründen hier nur einen kleinen Teil zeigen. Wenn jemand von Euch Phillipe bei dem einen oder anderen Treffen/Rennen trifft, sprecht ihn ruhig an. Er gibt gern und ausführlich Auskunft über seine Leidenschaft - Grove Innovations.

Pics © Philippe C.

One Man - One Mission!

2009-02-09T13:53:00.014+01:00

Grove Innovations - Ein sehr innovativer amerikanischer Rahmenbauer Mitte der 80er von Bill Grove in Pennsylvania gegründet und leider Ende der 90er vom Markt verschwunden. Grove hat wirklich extreme Rahmen mit grellen Lackierungen hergestellt. Wer mehr erfahren möchte klickt hier.

Ein Mann in Berlin, um genau zu sein ein etwas exzentrischer Franzose, namens Philippe hat es sich zur Aufgabe gemacht, Grove Innovations für die Ewigkeit zu erhalten! Seine Mission: Von jedem Modell in jeder Farbe eines zu besitzen. Eine sehr grosse Herausforderung, da Grove nie in grossen Stückzahlen gebaut hat und japanische und US-Amerikanische Sammler ihre Schätze selten verkaufen. In Deutschland gab es verhältnismässig wenig Groves, da die Bikes neben ihren optischen Vorzügen auch noch die Eigenschaft hatten, Inhalte von Brieftaschen und Bankkonten sehr schnell schrumpfen zu lassen.

Doch all das konnte Philippe nicht abhalten! Und so wurde vor einiger Zeit die grösste Grove-Sammlung der Welt ins Leben gerufen. Und nun schaut Euch die schrillen X-Frames, Hardcores, Aggressors, Hammer- und Hothead Vorbauten und vieles mehr selbst an!

to be continued ... stay tuned!

Pics © Philippe C.

Babe Of The Month

2009-01-30T21:30:00.006+01:00

Die Perle aus dem Berliner Clan mit ihrem 91er Kuwahara Cheetah. Der Effektlack besteht aus wirr gekleckertem Pink und Grün auf einem ganz schlimmen Blauton als Basis. Gekrönt wird das Ganze von einem pinken Vorbau. Eine wirklich erschütternde Farbkombination. Sehr passend dazu auch das NEON-80's Shirt. Street Credibility pur!

Willisau!

2009-01-18T19:37:00.011+01:00

Zwei echte Freaks, die neben ihren liebevoll aufgebauten Bikes offensichtlich auch noch die passenden Klamotten im Schrank haben. Mit die beste und abwechlungsreichste Sammlung weltweit! Schaut mal bei oldschoolracing vorbei, Es lohnt sich!
Pics © Zingel

Amsterdam is glowing!

2009-01-08T11:54:00.012+01:00

And even our neighbours from the Netherlands are glowing. Klein Attitude and Pinnacle and a Muddy Fox Adventurer. Bas from Amsterdam is the owner of these bikes and he is still in love with them.
Auch unsere holländischen Nachbarn sind am glühen. Klein Attitude und Pinnacle und ein Muddy Fox Adventurer. Bas aus Amsterdam ist der Besitzer dieser Teile und und er steht drauf.

That's me ...

2009-01-06T23:57:00.003+01:00

An einem schönen Sommertag im Jahre 2008 auf einer Autobahn. Ja, richtig gelesen ... Autobahn. Einmal im Jahr werden in Berlin Teile der Stadtautobahn gesperrt und man kann mit dem Bike darauf fahren. Abgefahren, oder?!

Das Teil was ich fahre ist mein absoluter Liebling, ein '91er Funk Pro Comp mit einem doch sehr ungewöhnlichen Colourway - Magenta, Schwarz, Neongrün.

Thermonuclear Ellison

2009-01-06T00:01:00.012+01:00

Mosstowie, mein alter Kumpel Alex sonst Liebhaber recht straighter Sammelobjekte a la Yeti, Brodie und Rocky Mountain traf letzten Sommer folgende Aussage: "Ich habe jetzt auch Mut zur Farbe!". Ein sehr seltenes '91er Ellison Y-Type in schönen Farben! Zwischen dem Pink und dem Neongrün sind noch schmale weisse Fadings.

Massive DayGlo!

2009-01-03T20:20:00.006+01:00

DEAN48 hat auch ein paar strahlende Gesellen. Fat in Grello und Klein Attitude in Team Storck Lackierung.

Pics © DEAN48

The incredible Mr. C.

2009-01-03T17:43:00.002+01:00

Philippe C. (Franzose, ex-Bikekurier und exzentrischer Grove Innovations Sammler) hat auch einige extrem schöne Stücke. Mehr von der schönsten Grove-Sammlung der Welt in Kürze ...

Ready, Steady ... GO!

2009-01-03T16:59:00.002+01:00

Willkommen Freunde, Bike-a-holics, Gäste oder werauchimmersichhierverirrthat!

Hier werde ich in unregelmässigen Abständen schöne Bikes mit schönen Lackierungen vorstellen. Achtung! Freunde doller Stahlrahmen in gedeckten Farben, Liebhaber italienischer Rennräder und Anbauteile sowie Kantenklatscher und ähnlich Gesinnte werden hier NIX finden ...